Stichting Heiwerken buispalen

Stichting pijp stapelen zijn nodig wanneer bodem en grondwater zijn niet geschikt om de structuur te bouwen op te ondersteunen. Heiwerken buispalen worden gewoonlijk gebruikt in diepe funderingen om de structuur belasting formaties rocken of sterker bodemgesteldheid dragen diep onder de grond. We hebben het kunnen snijden en lassen verschillende diameters en wanddikten koolstof Heiwerken buispalen aan de specifieke vereisten belasting van deze structuren geschikt. We hebben ook de mogelijkheid om te stapelen lengtes fabriceren tot + of – 93 voeten en platen, schoenen of conische punten hechten zoals vereist. Wij bieden mechanische & zaklamp cut eindigt als “Bevel x Square” of “Bevel x Bevel”. Onze lassers zijn AWS D1.1 gecertificeerd voor de meeste mariene stapelen, brug stapelen of gebouw Heiwerken buispalen eisen tegemoet te komen.

Als je werken binnen bouw, offshore / Marine bouw of bouw brug naast aannemers uitvoeren Heiwerken buispalen rijden, dan kunt u bij ons terecht voor uw Heiwerken buispalen aanbod. Ons bedrijf fabriceert en levert “op maat gesneden” palen. Single willekeurige lengtes, dubbele willekeurige lengtes, en uniforme lengte palen.

Ons team heeft een enorme hoeveelheid ervaring te citeren, het produceren en leveren van orders voor staalproducten, zoals boring omhulsels en de stichting palen verworven. U kunt erop vertrouwen voelen dat dat de bouw opstapelen levering ontvangt u van ons zeer heeft ervaren vakmensen fabriceren en verwerken pijp en stapelen voor uw installatie-eisen. Ons aanbod is “nieuw en ongebruikt” rechtstreeks van de molens. Door onze ervaring, onze centrale ligging in het zuidoosten en onze koopkracht, onze prijzen zijn zeer concurrerend. Niet alleen leveren wij bedrijven in het zuidoosten en de landelijke, we verzenden internationaal, en in de meeste gevallen leveren wij rechtstreeks naar het bouwterrein.

(This article comes from southlandpipe edit released)

Heiwerken buispalen

In de afgelopen jaren, heeft de offshore diepzee dock project massaal gebouwd thuis. Als grote diep water pier stapel draagvermogen, spiraal las grote diameter stalen pijp palen en rechte naad stalen pijp vaak gebruikt. Bovendien, bruggen, wegen en hoge gebouwen moeten ook Heiwerken buispalen.

Pijp lassen oppervlak mag geen scheuren, gebroken boog, kraters en gaten en andere gebreken hebben. Aanwezigheid van de gebrekkige lasnaden laten lassen, slijpen of reparatie gebreken toegestaan. Butt lassen stalen buis kan stalen band zijn. Staal maakt het mogelijk twee pijpsecties stoten elkaar. Butt lassen kan ondergedompeld booglassen of handmatig lasproces gebruiken.

Heiwerken buispalen de belangrijkste productie-proces wordt voornamelijk dubbele ondergedompeld booglassen technologie. Het eerste voordeel is volledig geautomatiseerd. Het tweede voordeel, dat in het kader van de ondergedompeld booglassen wordt uitgevoerd, dus het is de warmte-uitwisseling en bescherming van de relatief sterke prestaties, hoge kwaliteit lassen uit. Het derde voordeel, omdat ondergedompeld booglassen booglassen flux eronder begraven, kan het high-current, hoge lassen efficiency gebruiken.

Accessories | Heiwerken Buispalen

chill ringen

Een koude ring een cilindrisch niet-afsmeltende basismetaal ring met een buitendiameter afmeting voldoende passen binnen de diameter van het buiseinde te lassen.

conische punten

Kegelpunten worden gebruikt om de aarde te verdringen en malen handhaven. Op ruwe oppervlakken, het punt verdeelt de belasting rond de gehele pijp, in plaats van het richten van de schok op slechts een gedeelte.

cutting schoenen

Een open-end snijden schoen is een uitzonderlijk taai, thermisch behandeld gietstaal schoen met een richel te rijden te verlichten. Toepassing van een snijkop beschermt het buiseinde en maakt het mogelijk om een dunnere buis aan.

pipe caps 

Pijp caps zijn verkrijgbaar in alle gangbare maten variërend van 8 5/8 “tot 72″.

pijp lassen

Heiwerken buispalen plakpersen zijn verkrijgbaar in alle maten pijp. Pipe plakpersen helpen verlichten uitlijning van de buis en rijd er met geen laswerk nodig.

(This article comes from R.W. CONKLIN STEEL editor released)